广西生活网 8 月 10 日讯，横州市新福镇境内黎钦铁路飞龙郁江特大桥主塔钢管桩围堰正式开工，标志这座平陆运河关键碍航改造桥梁全面迈入水下主体结构施工阶段，为西江水系连通北部湾、释放南宁港航运潜力打下核心基础。
该项目隶属于平塘江口至六景航道碍航设施改造工程，由中铁十六局负责施工，地处郁江干流、南宁港六景港区上游，距离平陆运河起点平塘江口约 14 公里，是江海船舶往返运河与南宁内河港区的必经咽喉要道。新建主桥总长 582.65 米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥设计，整座改造线路总长 5.406 公里，配套建设多座桥梁、隧道与路基，项目总投资超 11 亿元，计划 2029 年初竣工交付。
长期以来，原有飞龙郁江铁路桥通航净高仅 10 米，航道标准为二级，无法满足平陆运河一级航道 5000 吨级江海直达货轮通行条件，成为制约大型船舶直达南宁港的关键瓶颈。本次改造通过整体抬高桥面轨面 8 米，完工后通航净空高度提升至 18 米，主跨达到 340 米，航道通行空间大幅拓宽，完全适配大型江海船常态化通航需求，彻底打通南宁内河港口直通北部湾的水上堵点。
本次攻坚施工聚焦 21 号深水主墩，作业环境施工条件复杂。桥址水域水流湍急、水位季节性波动明显，施工平台距离运营中的黎钦铁路仅 25 米，同时江面日常货船往来频繁，水下作业需要兼顾铁路行车安全、航道正常通航与深水基础施工三重管控要求，安全与技术管控难度位居全线前列。
据项目负责人介绍，水中钢管桩围堰相当于水下封闭式防护屏障，隔绝江水后才能开展承台、墩身混凝土浇筑作业。建设团队创新采用锁扣钢管桩围堰与剩余桩基同步施工方案，多台钻机 24 小时轮班作业，多工序平行推进，有效压缩关键线路施工工期。现场严格落实水上安全防护、汛期水位监测、通航疏导等举措，实现施工、铁路运营、航运通行互不干扰。
作为西部陆海新通道、平陆运河配套核心改造工程，飞龙郁江特大桥改造兼具铁路运输保障与航运能级提升双重价值。项目建成后，5000 吨级船舶可从北部湾经平陆运河直达南宁港六景港区，大幅降低大宗商品陆路转运成本，完善河海联运综合交通网络。依托畅通的黄金水道，南宁、横州临港产业物流效率将显著提升，进一步释放平陆运河通江达海的经济红利，助力广西向海图强高质量发展。
下一步，项目将持续加快水下承台、墩身施工进度，有序推进主塔、主梁上部结构建设，倒排工期挂图作战，保质保量推进改造工程落地，早日实现郁江航道全线通航升级目标。
